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曾几何时，Jeep留给我们的印象大多与硬派以及超强的通过性有关，然而在全新一代牧马人身上，你还能发现它温柔的一面。
车评驾驶评价 ★★★★★● ●
优点：外观优秀，动力强
缺点：风噪略大
上市时间：2019年12月
竞争车型：福特Bronco
我们的观点：全新的牧马人在保留着硬派性能的同时变得更加舒适了，这让日常驾驶也更加便捷，它好开的就像一辆家用轿车一样。
1986年，代号为YJ的第一代牧马人横空出世，经典的造型也被一直流传至今，牧马人也让Jeep成为了越野车的代名词，正像那句口号语所说的那样，不是所有的吉普都叫Jeep，当牧马人在越野方面做到了极致之后，它们在新一代牧马人身上将舒适性也完美融合了进来。
对于时尚的定义千千万万，但我认为经典绝对是永不过时的标准，那种经过岁月沉淀下来的美并不是昙花一现。就像眼前的这辆Jeep牧马人Sahara四门版一样，任何一个人都不会觉得它的设计过时，标志性的7孔格栅以及圆形的前大灯都是它的铭牌。
此外，新车在许多细节之处的提升也尤为明显，比如车头部分的灯源都换为了LED灯源，不光照明亮度得到了提升，点亮之后的辨识度也更高了。全新牧马人的发动机盖是我很喜欢的设计之一，高高隆起的机盖搭配上两侧硕大的黑色散热口，视觉效果足够运动。
车身尾部上，全新牧马人的尾灯同样使用了LED灯源进行打造，后备厢的开启方式仍旧为上下两段式的开启，实用性十分出色。
坐进车内，内饰上的改变相比于老款车型来说发生了翻天覆地的变化，无论是皮革用料还是科技感的配置都让人耳目一新。
三辐式的多功能方向盘握感出色，在方向盘后方牧马人也采用了复古风格的双炮筒仪表与7英寸的液晶仪表相搭配，这块液晶仪表可显示的信息也十分丰富，无论是车辆状态还是娱乐信息都可以从中切换。
中控区域集成了大量的控制按键，包括空调以及车窗等功能按键，为了让驾驶更加舒适，你还能在这块区域发现座椅加热以及方向盘加热按键，对于北方用户来说绝对是良心配置了。此外，中控台上也配备了一块8.4英寸的触摸式中控屏幕，不但支持Carplay与Carlife，还拥有丰富的终端接口，响应速度与实用性可以给满分。
全新牧马人的座椅给我留下的印象极为深刻，坐下去的一瞬间让你仿佛坐到了宽大的沙发上一样舒适，这也与这套座椅的用料有关，新式的座椅采用了南美进口的高级真皮所打造，长途驾驶终于不会再让腰部受罪了。
开着牧马人享受着沿途的风景时，敞篷绝对是最好的选择，感受微风轻拂秀发的美妙体验在这辆牧马人上也可以实现。全新牧马人的车顶采用了高科技材质的塑料件进行打造，并且还可以从车内电动打开。
动力方面，全新牧马人将搭载一台2.0T的直列4缸发动机，与之匹配的则是ZF的8挡自动变速器，最大功率为195.4kW，最大扭矩则为400N·m。千万不要小看了这台2.0T发动机的表现，推动这辆将近2吨重的车行驶起来丝毫不费力，这也与这台发动机所使用的大量先进科技密不可分，集成式中冷、低摩擦凸轮轴、双涡管增压技术都是功臣之一。
在市区驾驶时，发动机与变速器的配合十分从容，平顺绝对是它最大的特点，换挡逻辑也很清晰，伴随着你的油门开度，变速器会迅速的做出反应，而你也渐渐的忘记了自己正在驾驶着一辆Jeep的牧马人，当车速渐渐增加，子弹上膛一样的落锁声会将你拉回现实，提醒着你它的身份。
Jeep牧马人Sahara搭载了全新一代的智能机械分时四驱系统，除了可实现扭矩2.72倍放大的双速分动箱及中央锁止功能,在复杂环境中为四轮释放超1000N·m， 以及前后可恒定分配50:50的强大牵引力，更独创前后轴智能扭矩分配技术,实现从纯后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换，日常驾驶时采用后轮驱动也让燃油经济性更加出色。
在底盘上，全新牧马人使用了高压单管避震器带低速阀门可变技术，自动调节减震器刚度，这也让它在铺装路面时的舒适性表现变得更好，对于路面震动的吸收也更强。
当你真正驾驶过全新牧马人Sahara之后，我相信你也会像我一样对这台“大玩具”拥有新的看法，这台硬核的SUV也有着自己温柔的一面。
技术数据● ●
牧马人2.0T Sahara四门电动敞篷版
车身：长4882mm，宽1894mm，高1854mm，轴距3008mm，整备质量1991 kg，油箱容积-L
发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1995 cm³，最大功率195.4 kW (266PS)/5000rpm，最大扭矩400Nm/3000rpm
传动系统：前置发动机，四轮驱动，8挡自动变速箱
行走机构：前多连杆整体桥式悬挂，后多连杆整体桥式悬挂，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前后轮胎245/75 R17
行驶性能：0-100 km/h加速时间-s，最高车速-km/h，工信部综合油耗9L/100km
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